• Aleksander Nowaczewski

Rozwój mobilności wodorowej w największych gospodarkach Azji

Aktualizacja: 13 lis 2020

data: 08/29/30


Nie da się ukryć, że w Chinach, Japonii i Korei Południowej zainteresowanie mobilnością wodorową jest duże, a przyszłe cele ambitne. Okazuje się, że każda z tych trzech największych gospodarek Azji zamierza w przeciągu następnych lat wprowadzić na drogi znaczne ilości samochodów zasilanych ogniwami paliwowymi.


FCEV (fuel cell electric vehicle) to pojazd, którego silnik elektryczny jest zasilany energią elektryczą, powstającą w wyniku powstawania przepływu elektronów w wodorowym ogniwie paliwowym. Ta technologia posiada pewną przewagę nad samochodami elektrycznymi, zasilanymi akumulatorem (BEV - czyli battery electric vehicle) i jest uważana za przyszłość motoryzacji.


Jeśli chcesz dowiedzieć się o zaletach i wadach obu technologii, oraz ich wykorzystaniu w przyszłości, kliknij podkreślony na niebiesko tekst.


Chiny

Chiny są światowym liderem na rynku samochodowy. Według statystyk z 2019 roku, rocznie sprzedają ok. 28 mln aut. Ze względu na światowe trendy, idące w stronę mobilności wodorowej, kraj ten opracował w 2016 roku strategię Technology Roadmap for Energy-Saving and New Energy Vehicles, która obejmuje m.in następujące działania - wprowadzenie na drogi 5000 pojazdów wodorowych w 2020 roku, przeznaczonych do świadczenia usług publicznych w określonych rejonach. Co więcej, do 2025 roku ta liczba ma się zwiększyć do 50 000 tys. i obejmować samochody, przeznaczone do użytku osobistego na terenach miejskich. Do 2030 roku ma zostać wprowadzone na drogi 1 mln pojazdów wodorowych, w tym dużych środków transportu użytkowych.


Przykładem działań na rzecz osiągnięcia tego celu jest np. podpisanie umowy, w przeciągu kilku ostatnich miesięcy, między pięcioma chińskimi koncernami motoryzacyjnymi oraz Toyota Motor Corporation. Celem współpracy ma być rozwój technologii układów napędowych na ogniwa paliwowe, oraz utworzenie masowego rynku samochodów dostawczych w Chinach.


Japonia

Japonia kupuje rocznie ponad 5 mln aut. Jeszcze do września 2019 roku, do tego kraju trafiło 3 400 FCEV. Japonia inwestuje nie tylko w samą mobilność wodorową, ale również produkcja tego pierwiastka za pośrednictwem odnawialnych źródeł energii oraz wykorzystanie go m.in w przemyśle. Jest to kraj, który w ostatnich latach przeznaczył znaczne sumy na rozwój technologii wodorowej, a także pierwszy na świecie, w 2017 roku, zatwierdził strategię wodorową.


Obejmuje ona ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w do 0,9 mld ton rocznie do 2030 roku oraz 0,2 - 0,3 mln ton do 2050 roku. Przewiduje ona dywersyfikację odnawialnych źródeł energii, w celu możliwości produkcji zielonego wodoru oraz uniezależnienia się od zagranicznych dostaw paliw kopalnych z zagranicy (należy pamiętać, że Japonia jest krajem ubogim w bogactwa naturalne), a także zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego.

Planowane jest także utworzenie międzynarodowej sieci dostaw, dostarczającej Japonii 300 tys. ton wodoru rocznie do 2030 roku, oraz obniżenie cen zielonego wodoru do 2,7 euro/kg (wraz z komercjalizacją) do końca tego samego okresu, a po 2030 roku redukcja ceny do 1,6 euro/kg, w celu umożliwienia konkurowania wodoru z innymi źródłami energii.


Ostatnim celem jest rozwój technologii w zakresie produkcji energii elektrycznej, oraz w sektorze przemysłowym.


Japonia podejmuje liczne działania na rzecz wodoryzacji. W 2017 roku, z budżetu państwa zostało przekazane dla sektora prywatnego 218 mln euro na rzecz wodorowych programów badawczo-rozwojowych. W 2018 roku dofinansowanie na ten sam cel wynosiło 231 mln euro, a w 2019 roku 254 mln euro.


Wracając do tematu mobilności, Japonia ma ambitne plany ws. wprowadzenia na drogi 800 tys. pojazdów wodorowych do 2030 roku.


Nie da się ukryć, że Toyota jest najbardziej zaangażowaną firmą w budowę potęgi wodorowej Japonii. Przykładem tego, może być podpisanie w 2017 roku porozumienia 11 koncernów, na czele z Toyotą, Nissan i Hondą, ws. budowy 80 stacji tankowania wodoru w przeciągu 4 lat i łącznie 160 w przeciągu 10 lat.


Ponadto ustanowiła długofalową strategię Toyota Environmental Challenge 2050, której celem jest wykluczenie negatywnego wpływu działalności firmy na środowisko do 2050 roku.


Korea Południowa

Pomimo tego że Południowokoreański rynek samochodowy jest równy ok. 1/3 rynku Japońskiego, cele wodorowe są znacznie ambitniejsze. Kraj ten planuje zostać liderem na światowym rynku FCEV do 2030 roku, a działania południowokoreańskich firm, na czele z Hyundai Motors, potwierdzają to przeświadczenie.


W 2018 roku, koreańskie Ministerstwo Handlu, Przemysłu i Energii zatwierdziło budżet w wysokości 22 mld USD, przeznaczony na utworzenie publiczno-prywatnego systemu wodorowego przemysłu samochodowego.


W 2019 roku, została opublikowana koreańska mapa na rzecz gospodarki wodorowej, która wyznaczała jednocześnie następujące cele na 2040 rok.


Korea Południowa dąży do wprowadzenia na drogi 850 tys. FVEC do końca 2030 roku, a następnie 6,2 mln do końca 2040 roku, w tym 40 tys. autobusów, 80 tys. taksówek, oraz 30 000 pojazdów ciężkich.


Co więcej, planowany jest również rozwój infrastruktury wodorowej. Do 2022 roku ma zostać oddanych do użytku 310 stacji do tankowania wodoru, a do 2040 1200 stacji.


Największe azjatyckie gospodarki wieżą w potencjał wodoru, jego wydajność i korzyści środowiskowe. Według analiz, w perspektywie długoterminowej to właśnie azjatycki rynek FCEV ma być czołowy w skali światowej.




przypisy:

https://esperis.pl/wp-content/uploads/2020/08/ESPERIS_Niemcy_i_Japonia_Strategie_Wodorowe_SIERPIEN_-2020.pdf

https://www.marklines.com/en/report/rep1558_201612

https://moto.pl/MotoPL/7,170318,26071685,europa-zaczyna-przekonywac-sie-do-samochodow-zasilanych-wodorem.html

https://300gospodarka.pl/live/korea-poludniowa-stawia-na-wodor

https://www.bezwypadkowy.net/newsy/14177-dlaczego-najwieksze-gospodarki-azji-stawiaja-na-samochody-wodorowe

https://www.bezwypadkowy.net/newsy/12129-japonia-stawia-na-wodor

https://menadzerfloty.pl/ochrona-srodowiska/toyota-inwestuje-w-wodorowe-auta-dostawcze-w-chinach/

https://dailydriver.pl/nowosci/rynek/japonia-stawia-na-wodor-jako-paliwo-przyszlosci-i-zrodlo-energii/

0 wyświetlenia0 komentarz

Ostatnie posty

Zobacz wszystkie

Save Your Planet

For Green Future

Obserwój nas na

  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram